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拓展客源难度一直存在在论述普莱德2018年经营时，东方精工明确指出，普莱德拓展新客户存在难度。东方精工称，普莱德是第三方PACK企业，自身不生产电芯，主流的电池企业和车企纷纷成立合资企业来生产动力电池包，加大了普莱德拓展新客户的难度。上述不愿具名的业内人士也认为，整车厂、电芯厂从事PACK业务，是未来行业发展的主流。因为整车厂今后在车型设计上是正向开发一体化，在开发过程中就会考虑到PACK，这让整车厂和电芯厂双方参与即可，无需引入第三方。况且，如果交由第三方来做PACK业务，整车厂还需要向PACK企业提供车型研发数据，并要牺牲自己的利润。

除了广深，大湾区其它城市也在5G产业和应用方面进行了布局。在佛山、东莞、惠州等地，众多制造业企业围绕5G产业链研发、生产、应用等环节展开行动。例如，佛山市波谱达通信科技有限公司投资500万元自建实验室；东莞森玛仕格里菲电路有限公司生产华为基站和服务器所需5G电路板；广东优力普物联科技有限公司向时代周报记者透露，正配合运营商开展5G相关研发。

镜头图赏：文：马程快手CEO宿华认为，快手的算法逻辑是基于人，而不是基于内容消费。这个90%用户都聚焦在三四线城市及以下市场的平台，始终有着与众不同的生态版图。2018年以前，猎奇的短视频App吸引了大量小镇青年，快手就是其中之一。但由于喊麦主播代表MC天佑和其他头部主播因直播不健康或低俗内容接连遭遇封杀，忠实的刷客们日渐减少。

“时代的一粒灰，落在一个人头上，就是一座山。“作家方方说。对创业公司来说，同样如此。疫情正在无情打破中小企业原本就脆弱的"人货钱"循环。数十万家中国创业公司、乃至千万家中国中小企业遭遇着同样的生存挑战：人员缺位、供应失常、资金吃紧。他们该怎么办？

而在2018年末对普莱德进行商誉减值时，东方精工称，这一年度的普莱德，综合毛利率降低、商用车业务占比下降、销售费用和资产减值损失增加。东方精工在回复深交所问询函曾称，过去几年，普莱德商用车动力电池PACK业务的收入占比最高达到50%左右，毛利率在23%左右，曾是普莱德营业利润的主要来源。

时代的一粒灰，落在一家创业公司头上，也是一座山。采访 | 苑伶、石亚琼、村长、梦悦、彭孝秋、咏仪、杨亚飞、詹妮、汝晴、包浅文 | 唐佳敏编辑 | 洪鹄封面来源|视觉中国创业4年里吃过各种苦，却没有一次像眼下这么难。张勇一心想回到武汉。“天天待在家里，公司就死了。”2月1日，在武汉封城后的第9天，他骑着借来的摩托奔波于湖北天门市卢市镇空旷的村县道，在托了各种关系、尝试了所有办法后，终于拿到了一张“返汉证明“。